个世纪60年代末随着前苏联一批崇尚于发展核潜艇和导弹的领导层退出历史舞台，在海军司令戈尔什科夫的推动下开始发展第一型可搭载固定翼舰载机的航空母舰，这就是前苏联海军第二代航空母舰1143型，北约代号基辅级(Kiev Class)，前苏联海军对其的定位为重型载机巡洋舰/重型反潜巡洋舰。

与美国等西方国家航母不同的是，苏联航空母舰之所以被定义为载机巡洋舰，是因为舰上除了舰载机外还装备有非常强大的武器系统，具备对空、对海和对潜等全方位打击能力，火力与一艘巡洋舰相当，即使不搭载舰载机也可以独立完成防空、反舰和反潜等作战任务，这一点在“基辅”级航母身上体现的淋漓尽致。

“基辅”级航母最大舰长273米，水线长度249.5米，最大舰宽47.2米，水线宽度32.7米，最大高度61.1米，最大吃水深度11米，标准排水量30500吨，满载排水量41400吨。“基辅”级动力系统采用蒸汽轮机，装备有4台TV-12-1型蒸汽轮机和8台KVN-98/64型增压锅炉，每两台锅炉驱动一台蒸汽轮机，构成4轴4桨推进，总功率达到20万马力，理论上可使4万吨的基辅级航母达到32节的最高航速，以18节航速航行时续航能力为13500海里。

从外观上来看“基辅”级拥有右置舰岛和斜角飞行甲板等一些典型的现代航母设计，但是其巨大的甲板中只有斜角甲板部分是供舰载机起降运作，该斜角甲板长195米，宽20.7米，只占整个甲板面积的60%左右。“基辅”级甲板下方的机库长130米，宽度22.5米，高度6.6米，最大载机量为33架，包括了19架卡-25、卡-27型反潜直升机，2架用于超视距引导的卡-25B型直升机和12架雅克-38型垂直起降固定翼战斗机，舰载机可通过舰岛内侧和后方的两台舷内升降机进行运送。

除了供舰载机运作的斜角甲板外，基辅级的前甲板则尽显巡洋舰的特征，堆砌了大量导弹、火炮等武器，其中最引人注目的就是4组体积巨大的双联装P-500“玄武岩”反舰导弹发射装置，共8枚，其余的还包括一座双管76毫米速射舰炮，两座M-11“风暴”双联装防空导弹发射装置，以及舰艏最前端的两座RBU-6000反潜火箭发射装置。

基辅级航母在1970年至1988年期间共建造服役了四艘，全部由位于黑海的尼古拉耶夫造船厂建造，其中前两艘1143.1“基辅”号和1143.2“明斯克”号基本一致， 分别于1977年、1979年服役于北方舰队和太平洋舰队。后两艘则做出了一些改进，其中最后一艘“巴库”号改进最大，这艘也正是本文主角“维克拉玛蒂亚”号航空母舰的前身。

“基辅”级航母四号舰1143.4“巴库”号于1978年12月在尼古拉耶夫船厂开工，1982年4月17日下水，1988年12月服役于北方舰队，两年后的1990年10月4日被更名为“戈尔什科夫”号，下文就统一称该艘舰为“戈尔什科夫”号。

作为基辅级航母的最后一艘，“戈尔什科夫”号的设计充分吸收了前三艘的使用经验进行了大幅度的改进，满载排水量增至45000余吨，其中为了提高舰载机起降的安全性，缩短了舰岛的长度和更改了部分外形，雷达等电子设备也进行了大量的升级，与前三艘相比区别十分明显。

另外变化较大的是前甲板上的武器布局，其中一门双管76毫米舰炮和两座防空导弹发射装置被取消，P-500反舰导弹由4组双联装增至了6组双联装，总数达到了12枚，在舰岛前方新增两座单管100毫米舰炮，呈一高一低状态布置。观察舰岛和前甲板武器布局是分辨“基辅”级航母四号舰最简单直观的方法。

苏联解体后仅剩的四号舰被“免费”赠与印度

1991年12月25日苏联解体，解体后的苏联海军大部分装备都由俄罗斯继承，这也包括了四艘“基辅”级航空母舰，不过这四艘“基辅”级航空母舰最终的命运则是各不相同。

上个世纪90年代的俄罗斯经济状况恶化，海军经费短缺，而且建造4艘“基辅”级航母的尼古拉耶夫造船厂位于已经独立的乌克兰境内，俄罗斯国内缺乏对基辅级航母进行维修和升级改装的船厂，所以俄罗斯海军决定将“基辅”级的前三艘“基辅”号、“明斯克”号和“新罗西斯克”号全部提前退役，只保留舰龄较新的四号舰“戈尔什科夫”号。

在1992至1993年期间，“基辅”级航母前三艘陆续退出现役，在随后几年时间内，这退役的三艘被分别卖给了韩国和中国的公司，其中三号舰“新罗西斯克”被按照合同规定拆解成废铁，另外的一号舰“基辅”号和二号舰“明斯克”号则留在了中国的天津和深圳，变成了航母公园供游客参观。

俄罗斯海军仅剩的“基辅”级航母四号舰“戈尔什科夫”号也并不顺心，1992年该舰在码头维修期间，舰船尾部的机械舱发生爆燃，火势蔓延连带损伤了轮机舱，随后不得不将其拖往摩尔曼斯克的造船厂进行修理；然而由于俄罗斯海军严重缺乏经费，维修工作一直进展缓慢，1994年2月7日摩尔曼斯克造船厂匆忙的对“戈尔什科夫”号新更换的锅炉进行点火试验，结果导致锅炉爆炸，炉内高压蒸汽瞬间席卷整个舱室，这次事故导致了7人死亡，“戈尔什科夫”号也彻底失去动力瘫痪掉了，1995年7月被转为预备役，1996年无力承担维修费用的俄罗斯决定将其出售。

时间来到了1998年，俄罗斯总理到访印度期间表示可以将“戈尔什科夫”号无偿赠送给印度，但条件是印度需要承担舰体修复、改装以及舰上设备、舰载机中队组建等相关费用。作为二战后亚洲地区第一个拥有航空母舰的国家，此时印度海军的航母也正处于青黄不接的状态，现役两艘“维克兰特”号和“维拉特”号都是从英国购买的二手轻型航母，建造时间都是在二战末期，舰龄都已经快到50年，虽然当时印度也正在筹划引进俄罗斯和欧洲的技术建造国产航空母舰，但也深知国产航母并不是一两天可以完成的事情，所以一边在筹划自己建造航母，另一边依然在考虑从国外购买二手航母。

当年印度有包括美、英、法、俄在内多个国家的二手航母可以选择，其中美国航母吨位过于庞大，组建和运行费用将是天文数字，印度无力承担也玩不转大型航空母舰；英国的二手轻型航母“无敌”级吨位又太小，其作战能力和印度现役的两艘轻型航母相比没有较大的提升；法国的二手航母“克莱蒙梭”级吨位较为合适，但是其过于老旧，舰龄也所剩无几，所以印度最终还是选择了俄罗斯“戈尔什科夫”号航空母舰。

印度和俄罗斯经过多轮的磋商后终于在2004年1月20日敲定“戈尔什科夫”号的最终价格为15亿美元，其中舰体修复和改装费用9.7亿美元，舰载机购置组建费用为5.3亿美元，由俄罗斯北德文斯克的（Sevmashpredpriyatiye）造船厂负责舰体改装工程，工期为52个月，至此前苏联“基辅”级航母最后一艘舰的最终归宿也尘埃落定。

大刀阔斧的改装方案

“戈尔什科夫”号虽然拥有可观的甲板面积，但是整个甲板中只有斜角甲板部分是用来运作舰载机，而且只能搭载雅克-38或者雅克-44型垂直起降战机，其余部分甲板堆砌了各式各样的武器装备，虽然具备强大的独立作战能力，但是与印度海军对航母运用方式偏向美国等西方国家样式，是以舰载机的航空作战为主，所以随后对“戈尔什科夫”号的整体改装思路可以理解成是将载机巡洋舰变成一艘完全以航空作战为主的航空母舰。

“戈尔什科夫”号最重点的是对甲板的改装，将舰艇前部甲板上布置的12枚反舰导弹发射箱、反潜火箭弹发射装置、两门单管100毫米舰炮以及舰炮下方的平台结构全部拆除，对应的甲板下方的弹药库等舱室也全部都进行了改装，舰艏加装了一个长50米，宽17米，角度14.5度，重量达1500吨的滑跃起飞模块，以满足米格-29K型舰载机起飞的要求。

除了舰艏甲板外，“戈尔什科夫”号的斜角甲板面积也得到了相应的增大，在舰艇左侧后部增加了一个重量达千余吨的结构模块，使斜角甲板后部增加了一块面积近千平米的空间，被用来安装拦阻索以及一个观察舰载机着舰的舱室。

为了舰载机拦阻着舰的安全性，“戈尔什科夫”号舰艇尾部也进行了延长，增加了一个长度2米的结构模块。

“戈尔什科夫”的主动力系统仍然是8台增压锅炉和4台蒸汽轮机的组合，所以内部的烟道以及舰岛等主要结构没有改变，但是舰岛上的各型雷达电子设备全部进行了更换，舰岛上大量导弹、火炮的火控雷达，以及最显眼的大型四面阵 “天空哨兵”相控阵雷达都被拆除，全部换上了新的顶板雷达和搜索雷达，舰岛上还新增了一个可以观察整个飞行甲板的舰桥，后部甲板上还增设了一个后桅杆，桅杆上安装有卫星通讯天线，数据链天线以及舰载机夜间助降灯光等设备。

“戈尔什科夫”号的机库大小在改装中没有发生变化，依然为130米长，22.5米宽和6.6米高，升降机也同样还是两部舷内升降机，不过后部的升降机面积进行了扩大。

除了上部的飞行甲板外，“戈尔什科夫”号内部的所有舱室都根据印度海军的需求进行了改装和翻新，由于装备了米格-29K型舰载机，航母内部弹药库的容量扩大了4倍，还新增了印度海军编队指挥舱室和舰员住舱等等；舰艇内部所有的管道和线缆的布局全部进行了重新设计和布置，主机和供电设备也进行了改进和更换。

整个改装工程一共从舰体上拆下了约800吨的设备和结构件，新增加了约8500吨的舰体结构和设备，改装后的“戈尔什科夫”号舰长283米，宽51米，最大吃水深度10.2米，满载排水量达到45000余吨，从一艘只能搭载垂直起降战机的载机巡洋舰变身成一艘以航空作战为主的中型航空母舰，可以搭载约20余架滑跃起飞拦阻着舰的米格-29K型固定翼舰载机，甲板上设有150米和190米的两个固定翼舰载机起飞点，作战能力得到大幅提升。

一波三折的服役之路

按照最初的计划，印度海军最早可以在2008年从俄罗斯手中接收改装后的“戈尔什科夫”号，但是俄罗斯在后续的改装作业中发现了大量未考虑到的工作，这些工作当初未能签订在合同里，比如航母内部所用的电缆，按照原本的计划只需要700公里，但是在确定了所有的设备和仪器后才发现，需要架设的线缆实际长度竟然高达2500公里，远远超出原本的计划，于是这艘只需要9亿多美元舰体改装费用的航母，最终价格涨至29亿美元，整整翻了3倍多。

除了钱的问题外，“戈尔什科夫”号的试航以及交付节点也是一拖再拖，2012年7月8日，历经波折的“戈尔什科夫”号终于开始海试工作，当天该航母驶入巴伦支海展开长达124天的海上测试工作，如果一切顺利的话在年底前就可以交付印度海军，但是在9月17日进行全速航行试验时，舰上的动力装置突然发生故障，舰艇主动力系统的8台锅炉中有7台停止了工作，这一事故的出现导致了这艘历经波折的航空母舰交付日期不得不被再次推迟。

2013年2月1日，俄罗斯宣布已经修复了“戈尔什科夫”号的锅炉，舰船正在进行船体和螺旋桨推进器的检测项目，为重新出海试验做准备。2013年5月“戈尔什科夫”号再次出海测试，在7月28日的测试中跑出了29.2节的最高航速，到9月下旬终于完成了所有的海上测试科目，于2013年11月16日在俄罗斯北德文斯克基地移交印度海军，被命名为“维克拉玛蒂亚(Vikramaditya)”号，2013年12月26日“维克拉玛蒂亚”号起航返回印度。

总结

从“戈尔什科夫”号到“维克拉玛蒂亚”号，该舰本身的改装不能说是最完美，但也算得上是非常成功的，使一艘前苏联时期堆满重型武器的载机巡洋舰，变身成为一艘可搭载20余架固定翼舰载机的中型航空母舰，航空作战能力得到了质的提升。

同时这艘航母对于印度海军的意义也是十分重大，搭载米格-29K型舰载机的“维克拉玛蒂亚”号整体作战实力要远优于印度海军之前的两艘轻型航母，不仅使印度海军成功从轻型航母迈入到中型航母序列，也使得现阶段印度海军作战能力有的大幅度提升，更重要的一点是“维克拉玛蒂亚”号可以弥补印度国产航母服役前的空隙，印度第二艘航母“维拉特”号在2017年正式退役，国产航母目前又迟迟不能服役，如果没有“维克拉玛蒂亚”号的话，曾经拥有双航母的印度海军可能会在很长一段时间内陷入无航母可用的境地。